Может случиться с каждым: остались без топлива в дороге и нужно срочно предпринять эти меры

Каждый автомобилист хотя бы раз сталкивался с тревожным сигналом на приборной панели – лампочка, извещающая о пустом баке, загорается всегда не вовремя.

Однако паниковать раньше времени не стоит: современные машины оснащены бортовыми компьютерами, которые достаточно точно рассчитывают оставшийся запас хода. Владельцам старых моделей приходится полагаться на собственный опыт и знание расхода, сообщает Novate: Идеи для жизни

Если до ближайшей АЗС еще далеко, а стрелка уже на нуле, важно действовать грамотно. Первое правило – не допускать резких ускорений и торможений. Оптимальная скорость для экономии топлива – средняя, около 80–90 км/ч. Также стоит отключить ненужные электроприборы (кондиционер, обогрев), а на длинных светофорах – глушить мотор. В большинстве иномарок предусмотрен специальный «эко-режим» – его стоит активировать незамедлительно.

Если же двигатель заглох окончательно, необходимо съехать на обочину, включить «аварийку» и выставить знак. После этого – обесточить все системы, чтобы сохранить заряд аккумулятора. Дальше остаётся искать помощь.

Самый быстрый способ – попросить бензин у проезжающих водителей. Для этого в багажнике всегда стоит держать чистую канистру и шланг длиной не менее полутора метров. Однако процесс перелива имеет свои нюансы в зависимости от конструкции автомобиля.

Особенности слива с разных машин

На отечественных моделях (классика, «Самара») горловина бака часто не имеет защитной сетки, поэтому шланг проходит без препятствий. Достаточно создать разрежение – втянуть воздух ртом (избегая попадания топлива) – и направить струю в ёмкость. Если рядом есть естественная возвышенность, можно упростить задачу: автомобиль-донор заезжает на пригорок, перепад высот создаёт вакуум, и бензин переливается самотеком.

С иномарками всё сложнее. Защитная решётка в горловине не позволяет использовать толстый шланг, поэтому придётся обойтись тонким гибким (длиной от 3,5 м). Иногда под капотом или под задним диваном можно найти соединение топливной магистрали – открутив гайку, теоретически можно подсоединить насос, но на практике этот метод трудоёмок и редко применим в полевых условиях.

Когда слив невозможен – альтернативные варианты

Если подходящего «донора» найти не удалось или нет необходимых приспособлений, остаётся договориться о буксировке до заправки. Также можно вызвать такси, доехать до АЗС и привезти канистру. На платных трассах есть службы техподдержки – они обязаны помочь с доставкой топлива.

Профилактика вместо аварийной помощи

Опытные водители советуют не надеяться на «лампочку», а перед каждой дальней поездкой проверять герметичность топливной системы, состояние фильтров и корректность показаний датчиков. Заправляться лучше на проверенных станциях, а в багажник положить запасную канистру. Планируя маршрут, обязательно отмечайте точки с АЗС – тогда сюрпризов на дороге будет меньше.