Три ошибки, из-за которых у автомобиля могут отлететь колеса на ходу

Многие водители уверены, что смазывать резьбу колесных болтов или шпилек — это хорошая идея. Логика кажется простой: смазка защищает от коррозии и предотвращает «прикипание» соединений. Однако на практике все обстоит иначе.

Ошибка, которую многие считают полезной

Смазанная резьба меняет характеристики затяжки. В результате болт или гайка могут быть либо перетянуты, либо, наоборот, со временем ослабнуть. Это повышает риск того, что крепление не выдержит нагрузку во время движения.

Производители автомобилей прямо указывают в инструкциях, что смазывать колесные крепления нельзя. И этот запрет не формальность. Практика показывает, что даже на старых автомобилях болты обычно можно открутить без серьезных проблем. Сложности возникают чаще из-за чрезмерной затяжки, а не из-за коррозии.

Избыточное усилие вместо точности

Вторая распространенная ошибка связана с попыткой затянуть крепления «на всякий случай» сильнее. Для этого водители используют трубы, удлинители и другие способы увеличения рычага.

На первый взгляд кажется, что чем сильнее затянуть болты, тем надежнее будет держаться колесо. Но это заблуждение. Для большинства легковых автомобилей рекомендованный момент затяжки составляет около 120 Н·м, и этого вполне можно добиться обычным баллонным ключом без дополнительных приспособлений.

Чрезмерное усилие может привести к повреждению резьбы или деформации элементов крепления. В долгосрочной перспективе это только увеличивает риск поломок.

Наиболее правильным решением считается использование динамометрического ключа. Он позволяет точно соблюсти рекомендованный момент затяжки и избежать как недотяжки, так и перетяжки.

Быстрота вместо качества

Третья ошибка чаще встречается на станциях технического обслуживания. Речь идет об использовании пневматических или электрических гайковертов для окончательной затяжки колесных болтов.

Этот способ удобен и экономит время, поэтому широко применяется. Однако у него есть серьезный недостаток: точный момент затяжки при таком подходе не контролируется. Даже современные инструменты не всегда позволяют выставить нужное значение с высокой точностью.

В результате крепления либо перетягиваются, либо затягиваются неравномерно. Это может привести к повреждению резьбы или создать риск ослабления соединений во время эксплуатации автомобиля.

Поэтому даже при использовании гайковерта правильной практикой остается финальная протяжка динамометрическим ключом.

Почему это важно

На первый взгляд процесс затяжки колес кажется простым и не требующим особых знаний. Однако именно в таких, казалось бы, элементарных действиях чаще всего и допускаются ошибки.

Смазка резьбы, чрезмерное усилие и использование неподходящего инструмента — все это может привести к неприятным последствиям. Правильный подход заключается в соблюдении рекомендаций производителя и аккуратной, контролируемой затяжке, пишет автор дзен-канала Авто-маньяк.