До многих пензенских дач еще надо суметь доехать

Доступность заветных «шести соток» в окрестностях Пензы — вопрос не только для дачников, но и для перевозчиков.

Дачные перевозки — это процесс, в котором полного и всеобъемлющего удовлетворения, наверное, не будет никогда. Тем не менее, есть простая формула, которая призвана служить достижению гармонии: сделать так, чтобы не было жалоб от пассажиров и чтобы выгодно было перевозчику.

Однако пока и пассажиры не в благости, и перевозчикам невесело. Одна из объединяющих проблем — состояние дорог. Как уже рассказывал портал «Пенза-Взгляд», на днях объединенная комиссия специально проехала по всем направлениям, ведущим к популярным в окрестностях Пензы дачным участкам. Больших сюрпризов не было: каждый год одно и то же, но где-то хуже.

Николай Карпов, автоперевозчик с большим опытом, говорит, что самые проблемные направления — это дороги на поселок «Победа» и на Пыркино, где принцип один: «Езжай потихоньку, пока автобус не сломается. Но невозможно ведь все время их заменять».

Вопрос о возможных поломках становится особенно актуальным, если учитывать два других обстоятельства: затратность и окупаемость. Упомянутый маршрут до Пыркина составляет 37 километров в один конец, причем четыре из них считать дорогой можно разве что условно — грунтовка.

При этом понятно, что дачникам удобнее все-таки автобусы именно большой вместимости: в них куда легче разместиться с сумками, рюкзаками и садово-огородными инструментами. Вот только такой транспорт гораздо чувствительнее к плохой дороге: длинная колесная база не позволяет лавировать между ямами и ухабами, зато дает отличную возможность «сесть на брюхо» и получить лишнюю поломку. Перевозчик отправляет машину в рейс, чтобы ее покалечить и при этом ничего не заработать.

А как же плата за проезд? Но поездка туда и обратно на большом автобусе обходится перевозчику более чем в пять тысяч рублей, если считать только горючее. А количество пассажиров далеко не всегда достигает желаемого. Иной раз салон просто едва заполнен — влияет и день, и месяц, и погода. Пресловутые четыре дня в неделю, которые сохраняются для пензенских дачников и в этом году, доходов тоже не прибавили, поскольку в большинстве случае послужили только лишь перераспределению пассажиропотока.

По мнению руководителя МУП «Арцис» Юрия Анфалова, представителям власти, перевозчиков и садовых товариществ необходимо собираться вместе и решать — что, собственно, делать? Проблему многосторонней ответственности за полноценность дачных перевозок надо решать на глобальном уровне, но сейчас этим заниматься уже поздно: сезон начнется 23 апреля, и 52 автобуса выйдут на маршруты.

Пока же оставшееся время нужно потратить на приведение дорог хотя бы в тот вид, который обеспечит безопасность движения. Эту работу предстоит делать и городским властям, и районным, и представителям дачных и садоводческих товариществ. Главное - верно определить, кто за какой участок отвечает, потому что некоторые в итоге остаются бесхозными — а значит, так и не доведенными до нужных кондиций. 

Дачник, застукав соседского мальчишку залезшим на яблоню на его участке, грозит ему: «Вот я поговорю с твоим отцом!» Мальчишка переводит взгляд вверх и говорит: «Папа, тут дядя Ваня с тобой поговорить хочет».